Μερικοί χρήστες θα αντιμετωπίσουν υπερβολική κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση της γεννήτριας ντίζελ, αλλά δεν ξέρουν γιατί. Στη συνέχεια, ας αναλύσουμε πολλές καταστάσεις μαζί.
1. Όταν διαπιστωθεί ότι η γεννήτρια ντίζελ καταναλώνει πολύ λάδι, πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν υπάρχει διαρροή λαδιού από το σώμα, το κάλυμμα του θαλάμου μετάδοσης, τη μεγάλη πλάκα στο πλάι του τροχού κίνησης, το πίσω κάλυμμα, το κάλυμμα και άλλες αρθρώσεις. Εάν η μονάδα έχει διαρροή λαδιού, θα πρέπει να προσέξετε εάν οι φλάντζες σε κάθε σύνδεση είναι άθικτες και εάν οι βίδες σύνδεσης κάθε εξαρτήματος είναι χαλαρές. Οι κατεστραμμένες φλάντζες πρέπει να αντικατασταθούν και τα χαλαρά μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με την καθορισμένη ροπή στρέψης. Εάν τα παραπάνω μέρη είναι βασικά κανονικά και η διαρροή λαδιού βρίσκεται στη θέση του πλαισίου, θα πρέπει να ελεγχθεί το περίβλημα λαδιού. Το κύριο μέρος επιθεώρησης βρίσκεται στο μπροστινό άκρο της πλευράς του κελύφους λαδιού στην ίδια πλευρά με τον τροχό κίνησης. Τις περισσότερες φορές, ο τροχός κίνησης τραβιέται από τον ιμάντα V και τρίβεται στο σίδερο γωνίας πλαισίου που προστατεύει το περίβλημα λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το περίβλημα λαδιού φθείρεται για να σχηματίσει ένα κενό, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού.
2. Η κανονική φθορά που προκαλείται από μακροχρόνια χρήση γεννητριών ντίζελ ή η μη φυσιολογική φθορά που προκαλείται από ακατάλληλη συντήρηση θα προκαλέσει διαμήκεις γρατσουνιές στην επένδυση του κυλίνδρου του κινητήρα ντίζελ και η διάμετρος του κυλίνδρου και το διάκενο από την πλευρά του εμβόλου θα υπερβούν την καθορισμένη τιμή, γεγονός που θα μειώσει η δύναμη στήριξης του δακτυλίου του εμβόλου αναλόγως, με αποτέλεσμα την απόξεση ακάθαρτου λαδιού. Ή επειδή το ελατήριο στρέψης στήριξης μέσα στον δακτύλιο λαδιού είναι αποσυνδεδεμένο στη θέση ανοίγματος του δακτυλίου λαδιού, το λάδι δεν ξύνεται καθαρά και συμμετέχει στην καύση, με αποτέλεσμα σοβαρά συμπτώματα κατανάλωσης καυσίμου, που εκδηλώνονται ως δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, εμφανής μπλε καπνός από ο σωλήνας της εξάτμισης και σοβαρός ψεκασμός λαδιού από τον αναπνευστήρα. Επιπλέον, όταν το έμβολο πρέπει να βρίσκεται στην επάνω πλευρά, λόγω της αντίστροφης κατεύθυνσης κατά τη συναρμολόγηση, ο θάλαμος καύσης θα είναι σε ανεστραμμένη κατάσταση. Αν και δεν θα επηρεάσει την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι αρκετά σοβαρή, με ημερήσια κατανάλωση καυσίμου περίπου 0,5 kg.
Όταν η θερμοκρασία πέσει ξαφνικά, η θερμοκρασία του μέσου ντίζελ είναι χαμηλότερη από το σημείο ψυχρού φίλτρου και θα εμφανιστεί ιξώδες και η ταχύτητα ανεφοδιασμού θα μειωθεί. το παχύρρευστο μέσο κάνει το σετ της γεννήτριας ντίζελ να μην μπορεί να μεταφερθεί κανονικά και δεν θα μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα αφού περάσει από το φίλτρο ντίζελ, με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ. Η συνηθισμένη μέθοδος προσθήκης μονωτικού βαμβακιού δεν ενδείκνυται σε ψυχρά περιβάλλοντα. Η χρήση ηλεκτρικής μόνωσης θέρμανσης μπορεί να λύσει το πρόβλημα των παχύρρευστων μέσων. Με την εγκατάσταση μιας ηλεκτρικής συσκευής θέρμανσης στον αγωγό ντίζελ, η θερμοκρασία του ντίζελ που προστίθεται στη δεξαμενή καυσίμου είναι υψηλότερη από το σημείο κρύου φίλτρου, διατηρώντας την κανονική μετάδοση του ντίζελ και μπορεί επίσης να βελτιώσει την απόδοση του ανεφοδιασμού με γκάζι σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας σε κάποιο βαθμό, επιλύοντας αποτελεσματικά το πρόβλημα των δυσκολιών εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ.
Τα παραπάνω αφορούν «Η κατανάλωση καυσίμου της γεννήτριας ντίζελ αυξάνεται στα ύψη, και η άτρακτος πρέπει να ελεγχθεί λεπτομερώς». Το καταλαβαίνεις; Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, επικοινωνήστε μαζί μας. Ελπίζω ότι το παραπάνω περιεχόμενο θα σας φανεί χρήσιμο. Σας ευχαριστούμε για την υπομονή σας. Θα σε δω την επόμενη φορά.
