Όλοι γνωρίζουμε ότι σε ολόκληρο το σύστημα πυροπροστασίας, η πυροσβεστική αντλία μπορεί να πιέσει και να μεταφέρει το νερό της πυρκαγιάς για να καλύψει τις απαιτήσεις ροής και κεφαλής κατά τη διάρκεια της έκτακτης διάσωσης. Εάν η πυροσβεστική αντλία ντίζελ δεν έχει εγκατασταθεί, χρησιμοποιηθεί και συντηρηθεί σωστά, θα επηρεάσει αναπόφευκτα τη διάσωση και θα προκαλέσει περιττές απώλειες ζωής και περιουσίας. Επομένως, οι πυροσβεστικές αντλίες ντίζελ πρέπει να ρυθμίζονται, να χρησιμοποιούνται και να συντηρούνται προσεκτικά.
Μεταξύ αυτών, η πυροσβεστική αντλία ντίζελ μπορεί να είναι αυτόνομη χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος. Χρησιμοποιείται ως εφεδρική πυροσβεστική αντλία σε πολλά μέρη όπως χημικά εργοστάσια, κάτι που ισοδυναμεί με «διπλή ασφάλιση» πυρασφάλειας. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες ειδικές προφυλάξεις για τη θέση σε λειτουργία και τη συντήρηση των πυροσβεστικών αντλιών ντίζελ, όπως: οι πυροσβεστικές αντλίες ντίζελ δεν πρέπει να αντιστρέφονται!
Σχετικά με το πρόβλημα της αντιστροφής των αντλιών πυρκαγιάς ντίζελ, υπήρξαν εργοστάσια που είχαν παλιότερα τέτοιες λανθασμένες εργασίες, γεγονός που είχε σοβαρότερες συνέπειες.
Ένα εργοστάσιο αγόρασε δύο πυροσβεστικές αντλίες συγκεκριμένης μάρκας, η μία με κινητήρα ντίζελ και η άλλη με ηλεκτροκινητήρα. Κατά τον έλεγχο της πυρκαγιάς, η μηχανή ντίζελ κάηκε άμεσα και εξερράγη. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν άλλα ατυχήματα και θύματα στο σημείο και οι απώλειες ήταν εντός ελεγχόμενου εύρους.
Εκείνη την εποχή, η αντλία μετάδοσης κίνησης του κινητήρα ντίζελ δοκιμάστηκε επιτόπου όπως απαιτείται, προσομοιώνοντας τις λειτουργίες συναγερμού της υπέρβασης ταχύτητας του πίνακα ελέγχου, της χαμηλής πίεσης λαδιού και της υψηλής θερμοκρασίας νερού. Η ομάδα αποδοχής δοκίμασε την ηλεκτρική αντλία και επιθεώρησε τον πίνακα ελέγχου του κινητήρα ντίζελ. Κατά τη διαδικασία αποδοχής, ξεκίνησε η ηλεκτρική αντλία. Εκείνη τη στιγμή, το νερό στην ηλεκτρική αντλία έρεε πίσω στην αντλία του κινητήρα ντίζελ, με αποτέλεσμα ο κινητήρας ντίζελ να κάνει όπισθεν και να βγάζει πολύ λευκό καπνό. Η βαλβίδα του σωλήνα λαδιού έκλεισε και ο κινητήρας έκλεισε. Αυτή η διαδικασία κράτησε περίπου 2 λεπτά. Αφού στάθηκε, ο τεχνικός αποσυναρμολόγησε τον γενικό σύνδεσμο άρθρωσης. Η αντλία περιστράφηκε δύο κύκλους και μπορούσε να λειτουργήσει κανονικά. Δεν βρέθηκε μη φυσιολογικός ήχος μετά από χειροκίνητη περιστροφή του κινητήρα ντίζελ για δύο κύκλους. Μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα, ο κινητήρας ντίζελ ξεκίνησε. Στην αρχή ο πετρελαιοκινητήρας έτρεχε όλες τις χαρακτηριστικές παραμέτρους και έδειχνε κανονικά. Μετά από τρέξιμο για δύο ή τρία λεπτά, εμφανίστηκε ένας μη φυσιολογικός ήχος. Όταν ο κινητήρας ήταν έτοιμος να σταματήσει για να ελέγξει τον μη φυσιολογικό ήχο, το περίβλημα του κινητήρα ντίζελ έσπασε, ο στρόφαλος πέταξε έξω και διέρρευσε μεγάλη ποσότητα λαδιού.
Αυτό το παράδειγμα είναι για να σας πει γιατί έσπασε το αμάξωμα του κυλίνδρου και έσπασε ο στρόφαλος όταν ο κινητήρας ντίζελ γύρισε ξανά μετά από έλεγχο αργότερα; Ο λόγος είναι ότι μετά την αντιστροφή του κινητήρα ντίζελ, ο λευκός καπνός υποδηλώνει ότι υπάρχει σοβαρή έλλειψη λαδιού στο εσωτερικό του κινητήρα ντίζελ ή ότι η τριβή των εξαρτημάτων έχει δημιουργήσει υψηλή θερμοκρασία, ο στρόφαλος έχει παραμορφωθεί και αλλάξει και το φαινόμενο δεν είναι αισθητό με χειροκίνητη στροφή. Όταν τρέχετε αργότερα, η υψηλή ταχύτητα συν το υψηλό φορτίο, ο στρόφαλος δεν μπορεί να το αντέξει, σπάει και ξεπροβάλλει απευθείας. ή όταν λειτουργεί με την όπισθεν, ο στρόφαλος έχει σπάσει μέσα στον κύλινδρο και συγκρούεται με ένα συγκεκριμένο τμήμα κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας και ξεπροβάλλει απευθείας.
Ο κινητήρας ντίζελ που χρησιμοποιείται συνήθως για πυροσβεστικές αντλίες με κινητήρα ντίζελ είναι ένας περιστρεφόμενος κινητήρας ντίζελ μονής κατεύθυνσης και δεν μπορεί να αντιστραφεί. Εάν ο κινητήρας ντίζελ είναι όπισθεν, οι εναποθέσεις άνθρακα που συσσωρεύονται στον σωλήνα εξάτμισης και στον σιγαστήρα αναρροφούνται στον κύλινδρο, γεγονός που θα επιδεινώσει τη φθορά του κυλίνδρου, του εμβόλου και του δακτυλίου του εμβόλου. Ταυτόχρονα, η αντλία λαδιού είναι όπισθεν και δεν μπορεί να παραδώσει λάδι στο τμήμα λίπανσης, προκαλώντας το ατύχημα της καύσης του ρουλεμάν και της σύλληψης του άξονα.
